Andrzej Muszyński. Od dzisiaj, w dowodach rejestracyjnych pojazdu, możliwe będzie dopisanie adnotacji dotyczącej poziomu emisji spalin. Taki zapis ułatwi kierowcom podróżowanie po Przegląd motocykla jest obowiązkowy i obejmuje identyfikację pojazdu oraz kontrolę jego stanu technicznego. Diagnosta sprawdza podczas przeglądu motocykla m.in. stan opon i ramy, działanie układów kierowniczego i hamulcowego czy poziom emisji spalin. Przegląd trzeba wykonywać co roku. W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu wnioskuje o dokonanie w jego dowodzie rejestracyjnym adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd innej normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, Prezydent Miasta Bydgoszczy umieszcza adnotację o poziomie emisji Przykładowo dla auta osobowego spełniającego wymagania z wiersza: Silniki w samochodach osobowych zarejestrowanych po raz pierwszy w okresie 01.01.2001 r. – 31.12.2005 r. lub z dokumentem potwierdzającym spełnienie wymagań EURO 3, gdzie zużycie roczne wynosiło 1000 litrów oleju napędowego w 2020 roku wypełnienie druku przedstawia Gdzie załatwić sprawę adnotacje w dowodzie rejestracyjnym: wbicie haka, gazu, VAT 1, VAT 2 "L" i TAXI w miejscowości Kamień Pomorski? Dokumenty do pobrania - wzory [DOC, PDF] 2023 Jeśli konstrukcja pojazdu została zmieniona lub zmienia się jego przeznaczenie, takie zmiany muszą mieć odzwierciedlenie w dowodzie rejestracyjnym. Centralna EwidencjaPojazdów i Kierowców. SI CEPIK to system informatyczny, który obejmuje centralną ewidencję kierowców (CEK) oraz centralną ewidencję pojazdów (CEP). W systemie gromadzone są między innymi dane o pojazdach i ich właścicielach oraz o kierowcach. upoważnienie do wymiany dowodu rejestracyjnego w miejscowości Dzierżoniów - jeżeli wniosek składa pełnomocnik, dowód uiszczenia opłaty za pełnomocnictwo – jeżeli go udzielono. Na wydanie nowego dokumentu czeka się około 30 dni – często odbiór dowodu rejestracyjnego w miejscowości Dzierżoniów jest możliwy wcześniej Skrzynia biegów: Manualna. 0. 08 Mar 2022, 11:27. Klasę emisji spalin pojazdu można określić na podstawie jednego z poniższych dokumentów: - certyfikatu EURO. - dowodu rejestracyjnego pojazdu. - karty pojazdu. - wyciągu ze świadectwa homologacji pojazdu. - odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji. Dodatkowo jest fotografowana deska rozdzielcza z widocznym licznikiem kilometrów. Zdjęcia będą przechowywane przez pięć lat. Mają być dowodem na to, że dany pojazd faktycznie przeszedł przegląd na stacji kontroli pojazdów, a pieczątka w dowodzie rejestracyjnym nie została wbita bez badania. Numer VIN mówi m.in. o regionie produkcji, nazwie producenta, a także typie i cechach pojazdu. Numer VIN wpisany jest do dowodu rejestracyjnego, a także znajduje się na tabliczce znamionowej w pojeździe. Dzięki numerowi VIN w ASO, CEPiK-u lub w innych serwisach można sprawdzić m.in. dane techniczne pojazdu, przebieg, zmiany ewz6pGr. >>> najbliższe szkolenie: Specjalista ds. Emisji Metodologia wyznaczania emisji zanieczyszczeń z transportu samochodowego określona została w metodyce EMEP/CORINAIR oraz w programie COPERT. Metodyka ta jest powszechnie stosowana w ocenie emisji z dróg publicznych. Jest ona również właściwa do wyznaczenia emisji spalin wywołanej transportem ciężarowym na terenie zakładów przemysłowych. Na tle pozostałych grup pojazdów, ciężkie samochody ciężarowe zostały sklasyfikowane w metodologii Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) zgodnie z poniższą tabelą: Typ pojazdu Klasa Standard jakości spalin Samochody osobowe Silnik benzynowy: pojemność 2,0 l PRE ECE ECE 15/00-01 ECE 15/02 ECE 15/03 ECE 15/04 Improved Conventional Open Loop Euro 1 - 91/441/EEC Euro 2 - 94/12/EC Euro 3 - 98/69/EC Stage 2000 Euro 4 - 98/69/EC Stage 2005 Euro 5 – EC 715/2007 Euro 6 – EC 715/2007 Silnik diesel’a 2,0 l Conventional Euro 1 - 91/441/EEC Euro 2 - 94/12/EC Euro 3 - 98/69/EC Stage 2000 Euro 4 - 98/69/EC Stage 2005 Euro 5 – EC 715/2007 Euro 6 – EC 715/2007 LPG Conventional Euro 1 - 91/441/EEC Euro 2 - 94/12/EC Euro 3 - 98/69/EC Stage 2000 Euro 4 - 98/69/EC Stage 2005 Silniki 2-suwowe Conventional Napędy hybrydowe 3,5 Mg Conventional Samochody z silnikiem diesel’a: Jednoczęściowe ≤ 7,5 Mg Jednoczęściowe 7,5-12 Mg Jednoczęściowe 12-14 Mg Jednoczęściowe 14-20 Mg Jednoczęściowe 20-26 Mg Jednoczęściowe 26-28 Mg Jednoczęściowe 28-32 Mg Jednoczęściowe > 32 Mg Ciągniki siodłowe 14-20 Mg Ciągniki siodłowe 20-28 Mg Ciągniki siodłowe 28-34 Mg Ciągniki siodłowe 34-40 Mg Ciągniki siodłowe 40-50 Mg Ciągniki siodłowe 50-60 Mg Conventional Euro I – 91/542/EEC Stage I Euro II – 91/542/EEC Stage II Euro III – 1999/96/EC Stage I Euro IV – 1999/96/EC Stage II Euro V – 1999/96/EC Stage III Euro VI – No proposal yet * Autobusy Miejskie ≤ 15 Mg Miejskie 15-18 Mg Miejskie > 18 Mg Autokary ≤ 18 Mg Autokary przegubowe > 18 Mg Conventional Euro I - 91/542/EEC Stage I Euro II - 91/542/EEC Stage II Euro III - 1999/96/EC Stage I Euro IV – 1999/96/EC Stage II Euro V – 1999/96/EC Stage III Euro VI – No proposal yet * CNG Euro I – 91/542/EEC Stage I Euro II – 91/542/EEC Stage II Euro III – 1999/96/EC Stage I EEV – 1999/96/EC Skutery 50 cm³ Silniki 4-suwowe 50 – 250 cm³ Silniki 4-suwowe 250 – 750 cm³ Silniki 4-suwowe > 750 cm³ Conventional 97/24/EC – Euro 1 2002/51/EC Stage I – Euro 2 2002/51/EC Stage II – Euro 3 źródło: Table 3-6: Summary of all vehicle classes covered by the methodology, B710 Emission Inventory Guidebook * norma EURO VI dla samochodów ciężarowych została wprowadzona Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. Algorytmy obliczeniowe metodyki EMEP/CORINAIR i programu COPERT uwzględniają większość czynników decydujących o wielkości emisji spalin z samochodów poruszających się po drogach, w tym: natężenie ruchu, strukturę pojazdów, normatywy emisji (klasy EURO), prędkość pojazdów, stopień załadowania, nachylenie drogi. Algorytmy do wyznaczania emisji spalin zostały przedstawione w instrukcji B710 oraz w formie gotowych narzędzi obliczeniowych. W instrukcji określono również udziały niektórych substancji w obrębie grupy, np. udział dwutlenku azotu w sumie tlenków azotu (NO2/NOX), co może być przydatne w ocenie oddziaływania emisji na jakość powietrza atmosferycznego. Dane odpowiadające emisji zanieczyszczeń z ciężkich samochodów ciężarowych przedstawiamy w poniższej tabeli. Typ pojazdu Standard jakości spalin Emisja spalin - udział NO2/NOX (%) Badania AEAT Badania TNO Sugerowana wartość Ciężkie samochody ciężarowe (HDVs) pre-Euro 11 10 11 Euro I - Euro II 11 10 11 Euro III 14 10 14 Euro IV 10 10 14 Euro V – 10 10 Euro VI – – 10 Euro III+CRT 35 – 35 źródło: Table 9-2: Mass fraction of NO2 in NOx emissions, B710 Emission Inventory Guidebook Udział dwutlenku azotu w sumie tlenków azotu nabiera szczególnego znaczenia wobec wymagań stawianych jakości spalin, które wymuszają ich oczyszczanie w zestawie urządzeń zawierającym katalizator do selektywnej redukcji NOX (SCR). Zgodnie z zamysłem Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 595/2009 Komisja Europejska powinna być uprawniona do wprowadzania do załącznika I do rozporządzenia wartości granicznych poziomów składnika NO2 w wartości granicznej NOX. Uprawnienie to odnosi się również do zmiany podejścia do oceny emisji cząstek stałych, według którego normowana jest nie tylko łączna masa, ale również ilość (liczba) cząstek stałych. Zmiana sposobu normowania zanieczyszczeń stałych wynika z celów Wspólnoty w zakresie ograniczenia emisji pyłów drobnych oraz zmiany charakterystyki emisji pyłów z samochodów spowodowanej stosowaniem filtrów DPF. W metodologii EMEP/CORINAIR określono również udział sadzy (elemental carbon EC) w pyle zawieszonym PM2,5: Typ pojazdu Standard jakości spalin Udział EC/ (%) Niepewność (%) Ciężkie samochody ciężarowe (diesel) HDVs Conventional 50 20 Euro I 65 20 Euro II 65 20 Euro III 70 20 Euro IV 75 20 Euro IV 75 20 Euro VI 15 30 źródło: Table 9-3: Split of PM in elemental (EC) and organic mass (OM), B710 Emission Inventory Guidebook Według informacji zawartych w instrukcji B710 sto procent pyłu zawieszonego zawartego w spalinach samochodowych stanowią pyły drobne, zatem emisja pyłu zawieszonego PM10 jest równa emisji pyłu PM2,5. Inny rozkład uziarnienia przyjmuje się dla pyłu pochodzącego ze ścierania opon oraz ze ścierania elementów hamulców i ścierania nawierzchni drogi. Zgodnie z informacjami zawartymi w instrukcji B770 udział pyłu z poszczególnych przedziałów średnic wynosi: Klasa uziarnienia pyłu Emisja spalin - udział masowy w pyle zawieszonym TSP Pył ze ścierania opon Pył ze ścierania elementów hamulców Pył ze ścierania nawierzchni drogi TSP 1,000 1,000 1,00 PM10 0,600 0,980 0,50 PM2,5 0,420 0,390 0,27 PM1 0,060 0,100 – PM0,1 0,048 0,080 – źródło: Table 5: Size distribution of tyre wear emitted particles, Table 6: Size distribution of brake wear emitted particles, Table 7: Size distribution of road surface wear emitted particles, B770 Emission Inventory Guidebook W ocenie oddziaływania zakładu na powietrze atmosferyczne stosuje się jeden z 3 sposobów postępowania ze źródłami komunikacyjnymi: - całkowite pominięcie emisji z transportu samochodowego: stosowane dla małych zakładów, w których łączna ilość przewożonych materiałów i ilość stanowisk do ich rozładunku / załadunku decyduje o niskiej intensywności ruchu. Wiele spośród tego rodzaju zakładów charakteryzuje natężenie ruchu rzędu kilku samochodów w ciągu godziny i nie więcej niż 10 tys. pojazdów w ciągu roku, co sprawia, że emisja spalin samochodowych z dróg wewnętrznych nie ma istotnego znaczenia w kształtowaniu jakości powietrza atmosferycznego, - model uproszczony: przyjęcie dla poszczególnych parametrów jednej reprezentatywnej wartości, to jest jednego rodzaju samochodów, jednego standardu spalin, jednej prędkości dla wszystkich odcinków dróg, itd. Model ten stosowany jest dla średnich i dużych zakładów. Przy zachowaniu zasad przyjmowania założeń nie powodujących zaniżenia emisji pozwala z dostateczną wiarygodnością ocenić oddziaływanie transportu na terenie zakładu na powietrze atmosferyczne. Możliwe jest również stosowanie opublikowanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ogólnej struktury pojazdów spełniających poszczególne klasy normy EURO, - model dokładny: uwzględniający strukturę pojazdów ciężarowych właściwą dla samochodów poruszających się po terenie zakładu oraz odpowiednie parametry dla poszczególnych odcinków dróg. W przypadku uwzględnienia w obliczeniach stężeń substancji w powietrzu emisji niezorganizowanej z transportu samochodowego należy pamiętać o ograniczeniach i niedoskonałościach referencyjnej metodyki modelowania, w szczególności dotyczących wyniesienia smugi i strefy mieszania. Opisując zagadnienia emisji spalin z silników samochodów ciężarowych nie sposób pominąć znaczenia transferu technologii i wykorzystania przez branżę motoryzacyjną doświadczeń w oczyszczaniu gazów odlotowych z instalacji przemysłowych, np. wobec selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu (SCR). Odmienne względem metod kontroli emisji przemysłowych jest natomiast podejście do eksploatacji źródła emisji bez poprawnie działających urządzeń ochronnych. W prawie unijnym dla powszechnie stosowanych metod oczyszczania spalin wykorzystujących odczynnik ulegający zużyciu (adblue), zamiast systemu kontroli i kar za nieprzestrzeganie parametrów emisji określono zasady eksploatacji samochodów. W Rozporządzeniu (WE) NR 595/2009 zapisano w artykule 7 punkt 2 zasadę, zgodnie z którą „użytkownicy pojazdów zapewniają, by pojazdy nie były użytkowane bez odczynnika ulegającego zużyciu.” Rozporządzenie Komisji (UE) NR 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 wprowadza w tym celu w załączniku nr 13 następujące rozwiązania techniczne: - system ostrzegania kierowcy o niskim poziomie odczynnika, niewłaściwej jakości odczynnika, zbyt niskim zużycia odczynnika lub nieprawidłowym działaniu, - system wymuszający powodujący najpierw ograniczenie działania, a następnie skuteczne zablokowanie działania pojazdu: - system wymuszający niskiego poziomu: system zmniejsza maksymalny dostępny moment obrotowy silnika w całym zakresie prędkości obrotowych silnika o 25 %, - system stanowczego wymuszania: a) układ „wyłączenia po ponownym uruchomieniu” ogranicza prędkość pojazdu do 20 km/h („tryb pełzania”) po wyłączeniu silnika przez kierowcę („kluczyk wyłączony”), b) układ „wyłączenia po tankowaniu” ogranicza prędkość pojazdu do 20 km/h („tryb pełzania”) po podniesieniu się poziomu paliwa w zbiorniku o ilość możliwą do zmierzenia, która wynosi nie więcej niż 10 % pojemności zbiornika paliwa i wymaga zatwierdzenia przez organ udzielający homologacji na podstawie parametrów technicznych miernika poziomu paliwa i oświadczenia producenta, c) układ „wyłączenia po parkowaniu” ogranicza prędkość pojazdu do 20 km/h („tryb pełzania”) po zatrzymaniu pojazdu na więcej niż godzinę, d) układ „wyłączenia czasowego” ogranicza prędkość pojazdu do 20 km/h („tryb pełzania”), kiedy pojazd zatrzymuje się po raz pierwszy po ośmiu godzinach pracy silnika, o ile wcześniej nie włączył się żaden z ww. systemów. Wymagane dokumenty Wpis adnotacji w dowodzie rejestracyjnym I. Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. II. Załączniki do wniosku w zależności od adnotacji: 1) Adnotacja o współwłaścicielu: a) Oryginał dowodu własności części pojazdu (np. umowa sprzedaży, darowizny), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 2) Adnotacja o zastawie rejestrowym: a) Aktualny lub pełny odpis z rejestru zastawów lub b) Zaświadczenie wydawane przez centralną informację o zastawach rejestrowych wskazujące że dany podmiot jako zastawca określonego przedmiotu zastawu rejestrowego jest wpisany do rejestru zastawów pod daną pozycją rejestru zastawów, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 3) Adnotacja GAZ (instalacja gazowa): a) Wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem (oryginał), b) Faktura VAT albo rachunek za montaż instalacji gazowej (oryginał), c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. W przypadku pojazdu nowego, fabrycznie wyposażonego w instalację przystosowującą dany typ pojazdu do zasilania gazem, organ rejestrujący jako potwierdzenie tego wyposażenia uznaje dokument, o którym mowa w art. 70s ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, w którym producent zamieścił informację o paliwie dla tego zasilania. 4) Adnotacje HAK, TAXI, NAUKA JAZDY,VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h: a) Zaświadczenie o wykonanym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu, wystawione przez Stację Kontroli Pojazdów (dla VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h zaświadczenie wydaje Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 5) Adnotacja EURO (poziom emisji spalin): a) Jeden z dokumentów – w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu: - świadectwo zgodności WE, albo - świadectwo zgodności, albo - dopuszczenie jednostkowe pojazdu, albo - decyzja o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo - świadectwo dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu, b) Jeden z dokumentów, o których mowa powyżej, albo wyciąg ze świadectwa homologacji typu pojazdu, albo odpis decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu, wydanej na podstawie art. 70 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym przed dniem 22 czerwca 2013 r.), albo oświadczenie producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5t. Adnotację EURO może być również dokonana na podstawie roku produkcji pojazdu, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. Wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym I. Wniosek o wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. do wniosku w zależności od adnotacji: 1) Adnotacja o współwłaścicielu: a) Oryginał dowodu własności części pojazdu (np. umowa sprzedaży, darowizny), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 2) Adnotacja o zastawie rejestrowym: a) odpis prawomocnego postanowienia sądu, prowadzącego rejestr zastawów, o wykreśleniu zastawu rejestrowego na pojeździe z rejestru zastawów lub b) pisemna informacja o wykreśleniu zastawu rejestrowego pod danym numerem pozycji rejestru zastawów wraz z podaniem daty wykreślenia oraz nazwy sądu, który wydał postanowienie o wykreśleniu tego zastawu, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 3) Pozostałe adnotacje: HAK, TAXI, NAUKA JAZDY,VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h: a) Zaświadczenie o wykonanym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu, wystawione przez Stację Kontroli Pojazdów, b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. Do wglądu: 1) Dokument określający tożsamość: a) działającego osobiście właściciela dla osoby fizycznej, w tym również osoby prowadzącej jednoosobową działalność gospodarczą oraz osoby wchodzącej w skład spółki cywilnej, b) przedstawiciela, 2) W przypadku spółki cywilnej umowa spółki cywilnej, 3) W przypadku działania przez przedstawiciela - pełnomocnictwo dla osoby załatwiającej sprawę - za wyjątkiem sytuacji, w których uprawnienie do reprezentacji jest uwidocznione w publicznie dostępnych rejestrach. W przypadku podmiotów, którym może przysługiwać własność i inne prawa rzeczowe, nie rejestrowanych w rejestrach dostępnych publicznie, przedstawienie do wglądu dokumentów potwierdzających uprawnienie do reprezentacji tego podmiotu. Opłaty Opłata skarbowa: od złożenia dokumentu stwierdzającego udzielenie pełnomocnictwa lub prokury albo jego odpisu, wypisu lub kopii - 17 zł ( z wyłączeniem pełnomocnictwa udzielanego małżonkowi, wstępnemu, zstępnemu lub rodzeństwu, lub gdy mocodawcą jest podmiot zwolniony z opłaty skarbowej). Wpłat z tytułu opłat skarbowych można dokonywać na rachunek bankowy Urzędu Miasta Jasła: Bank Spółdzielczy w Bieczu, Oddział w Jaśle 33 8627 1011 2001 0048 6891 0003 lub bezpośrednio w Kasie Urzędu Miasta Jasła, ul. Rynek 12. Potwierdzenie wniesienia opłat należy załączyć do wniosku. Komórka odpowiedzialna za prowadzenie sprawy Wydział Komunikacji i Transportu, pok. 1 (parter) tel. 013 448 64 58, 448 64 57 Miejsce składania dokumentów Wydział Komunikacji i Transportu, pok. 1 (parter) Termin załatwienia sprawy Niezwłocznie - po przedłożeniu niezbędnych dokumentów Tryb odwoławczy Nie dotyczy Informacje dotyczące przetwarzanych danych osobowych Administrator: Administratorem Państwa danych osobowych jest: Starosta Jasielski, ul. Rynek 18, 38-200 Jasło. W razie, gdybyście mieli Państwo jakiekolwiek pytania, zastrzeżenia lub wątpliwości dotyczące sposobu w jaki przetwarzane są Wasze dane osobowe, możecie Państwo skontaktować się z Inspektorem Ochrony Danych: Starostwo Powiatowe w Jaśle, ul. Rynek 18, 38-200 Jasło, pokój nr 218; e-mail: iod@ Celem przetwarzania jest wpisanie/wykreślenie adnotacji urzędowej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Podstawą prawną przetwarzania danych jest obowiązek prawny ciążący na Administratorze, który wynika z ustaw: - ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.– Prawo o ruchu drogowym, - ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego. Państwa dane osobowe mogą być również przetwarzane na podstawie dobrowolnie udzielonej przez Państwo zgody (dotyczy nr telefonu/faksu/adresu e-mail), w takim przypadku mogą Państwo cofnąć zgodę w dowolnym momencie. Wycofanie zgody nie wpływa jednak na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej wycofaniem. Dane osobowe przetwarzane będą w ściśle określonym, minimalnym zakresie niezbędnym do osiągnięcia celu, o którym mowa powyżej. Podanie danych osobowych jest wymogiem ustawowym i ma charakter obowiązkowy, z wyjątkiem danych przetwarzanych na podstawie Państwa zgody. Nie podanie danych obowiązkowych skutkuje pozostawieniem sprawy bez rozpoznania. Odbiorcami Państwa danych będą: - Minister właściwy do spraw informatyzacji (prowadzący Centralną Ewidencję Pojazdów), - Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych z siedzibą w Warszawie. Państwa dane osobowe będą przetwarzane do czasu załatwienia sprawy dla potrzeb której dane te zostały zebrane, a następnie będą przechowywane przez co najmniej 10 lat od daty wygaśnięcia lub uchylenia decyzji o profesjonalnej rejestracji pojazdów (kategoria archiwalna BE10) zgodnie z przepisami ustawy z dnia 14 lipca 1983 r. o narodowym zasobie archiwalnym i archiwach oraz przepisami wydanymi na podstawie art. 6 ust. 2 ww. ustawy. Posiadają Państwo następujące prawa: - prawo dostępu do swoich danych oraz otrzymania ich kopii – na podstawie art. 15 RODO, - prawo do sprostowania (poprawiania) swoich danych – na podstawie art. 16 RODO, - prawo żądania usunięcia danych osobowych – na podstawie art. 17 RODO, - prawo do ograniczenia przetwarzania danych – na podstawie art. 18 RODO, - prawo do wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych, gdy uznacie Państwo, że przetwarzanie danych narusza przepisy RODO. Państwa dane osobowe nie będą wykorzystywane do zautomatyzowanego wydawania decyzji i nie będą profilowane. Więcej informacji znajduje się na stronie internetowej Powiatu Jasielskiego: w zakładce: „Starostwo Powiatowe” --> „Ochrona danych osobowych”. Informacje dodatkowe Brak Podstawa prawna Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 11 grudnia 2017 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów oraz wymagań dla tablic rejestracyjnych (Dz. U. z 2017 r. poz. 2355, z późn zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2016 r. poz. 1088, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 9 maja 2016 r. w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego, tablic (tablicy) rejestracyjnych i nalepki kontrolnej oraz ich wtórników (Dz. U. z 2016 r. poz. 689, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 10 lipca 2019 r. w sprawie opłaty ewidencyjnej stanowiącej przychód Funduszu - Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców (Dz. U. poz. 1288) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie trybu dokonywania w dowodach rejestracyjnych pojazdów mechanicznych adnotacji o ustanowieniu zastawu rejestrowego z dnia 14 czerwca 2004 r. (Dz. U. Nr 145, poz. 1542) Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2018 r. poz. 2174, z późn. zm.) Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2019 r. poz. 1000) 1/2 Przeglądaj galerię za pomocą strzałek na klawiaturze Przesuń zdjęcie palcem fot. fot. Andrzej MuszyńskiNastępne Edward Rymaszewski, nauczyciel, diagnosta, odczytuje na analizatorze poziom emitowanych przez pojazd spalin Zobacz równieżPolecamy 19-05-2008, 15:19 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 01-04-2008 Model: MK1 Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 16 Potwierdzenie normy EURO-4 Witam, Kupiłem Forda Focusa TDCI 100KM. Pierwsza rejestracja XII 2004. Gdzie znajdę jakieś potwierdzenie spełniania normy emisji spalin EURO ? W dowodzie rejestracyjnym nie ma danych. Wiem, że wszystkie TDCI spełniają EURO-4 ale z drugiej strony po dacie pierwszej rejestracji łapię się tylko na EURO-3. Jak sprawić, by na podstawie samego dowodu rejestracyjnego wydano mi zieloną ( a nie zółtą) plakietkę? Ktoś przerabiał temat? Pozdrawiam, Grzegorz 19-05-2008, 15:27 #2 ford::specialist Zarejestrowany: 30-01-2006 Skąd: podkarpacie Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2005 Postów: 745 Re: Potwierdzenie normy EURO-4 napewno spelniaja euro 4 ? jesli informacji o emisji do srodowiska nie ma w dokumetach auta razem z ksiazka gwarancyjna w fordzie jest to kartka formatu a 4 zielono czarna z wyszczegolnionymi informacjami dotyczacymi dokladnie tego auta to byc moze udalo by sie uzyskac cos takiego odplatnie u dealera (tak jest w przypadku aut ciezarowych) ale pewnosci nie mam bo w Polsce nie ma znaczenia jakie masz Euro w aucie - nic ci to poza satysfakcji w praktyce nie daje pozdrowienia ford_driver 19-05-2008, 17:26 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 01-04-2008 Model: MK1 Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 16 Re: Potwierdzenie normy EURO-4 [quote="ford_driver"] w Polsce nie ma znaczenia jakie masz Euro w aucie - nic ci to poza satysfakcji w praktyce nie daje W Polsce nie, i jeszcze długo nie. Często jednak bywam w Berlinie, a to już inna sprawa. Wiem że w tej chwili funkcjonuje tam tylko jedna strefa, ale gdy wprowadzą podstrefy to już bedzie istotne, czy masz Euro-4 , czy Euro-3. Googlałem trochę i znalazłem wiele potwierdzeń, że TDCI spełnia EURO4, ale wszystko są to nieoficjalne informacje. Pozdrawiam, Grzegorz 20-05-2008, 08:40 #4 ford::specialist Zarejestrowany: 30-01-2006 Skąd: podkarpacie Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2005 Postów: 745 Re: Potwierdzenie normy EURO-4 wg oswiadczenia producenta moj focusc II tdci z 2005 roku spelnia norme Euro etap 4 auto nie ma filtra czastek stalych to co mam to oficjalny dokument forda wydawany do kazdego auta, w moim wypadku mam go od nowosci nazywa sie to "Informacje dotyczące ekologii i bezpieczeństwa" i jest to oficjalny dokument wystawiony "dla auta" dokladnie informujacy miedzy innymi o normie spalin natomiast z drugiej strony wiem ze Niemcy maja swoje metody i system ten dziala u nich naprawde sprawnie w przypadku ciezarowek musisz miec odpowiednie oswiadczenie o emisji razem ze soba ale bywa ze jesli kierowca nie ma tego dokumentu a kontrolujacy jest czlowiekiem bez upzredzen to na trasie sprawdzi po numerze vin zgodnosc normy emisji z oswiadczeniem producenta pojazdu pozdrowienia ford_driver ja bym zapytal u dealera, nawet niemieckiego

gdzie w dowodzie rejestracyjnym jest emisja spalin